Contents
- 1 Hay pruebas que explican un producto mejor que una ficha técnica.
- 2 Antes de la prueba: qué se espera de un PPF
- 3 Yiannimize pone a prueba el PPF de Avery Dennison
- 4 El PPF recibe el golpe para que la pintura no lo haga
- 5 ¿Y qué ocurre con los arañazos?
- 6 Lo menos espectacular del PPF también cuenta
- 7 Una prueba que también ayuda a vender mejor el PPF
- 8 Ver el PPF trabajando cambia la conversación
Hay pruebas que explican un producto mejor que una ficha técnica.
Eso es precisamente lo que ha hecho Avery Dennison con Yiannimize: poner sus películas PPF frente a situaciones que recuerdan bastante más a la carretera que a una demostración de laboratorio.
Gravilla, impactos, roces, arañazos y contaminantes entran en escena para comprobar hasta dónde llega la protección. Y aunque en algunas pruebas se lleva el material bastante al límite porque el espectáculo también cuenta, el resultado permite entender muy bien cuál es el trabajo de un PPF sobre la carrocería.
Para un profesional que trabaja con este tipo de materiales, verlo resulta especialmente interesante.
Antes de la prueba: qué se espera de un PPF
Un PPF o Paint Protection Film es una película de poliuretano que se instala sobre la carrocería para crear una barrera entre la pintura y las agresiones que recibe el vehículo durante su uso.
Piedras y gravilla, pequeños roces, insectos o contaminantes de la carretera impactan primero sobre la película. El objetivo no es convertir la carrocería en indestructible, sino reducir el riesgo de que esos daños alcancen directamente la pintura original.
Avery Dennison cuenta con diferentes películas Supreme Protection Films, con distintos acabados y características según el tipo de trabajo.
Y aquí dejamos la teoría. Lo interesante es ver qué ocurre cuando alguien decide comprobarlo.
Yiannimize pone a prueba el PPF de Avery Dennison
Yiannimize es un nombre conocido en el mundo de la personalización de vehículos. Avery Dennison le cedió un coche protegido con su PPF y le planteó algo bastante sencillo: probar el material frente a algunas de las situaciones que una carrocería soporta durante su vida útil. Aunque, viendo el vídeo, lo de «vida útil» se queda un poco corto.
Las pruebas reproducen agresiones relacionadas con impactos y residuos de carretera, roces de llaves, arañazos superficiales y otros elementos capaces de dañar el acabado de un vehículo.
No vamos a contar aquí el resultado de cada una. Es mucho mejor que lo veas.
Lo relevante para un profesional no es solo comprobar si la película resiste una prueba concreta. El vídeo permite ver cómo actúa el PPF frente a diversas situaciones que pueden dañar la pintura, lo que resulta mucho más difícil transmitir al cliente cuando hablamos únicamente de espesores, capas o características técnicas.
El PPF recibe el golpe para que la pintura no lo haga
Esta es probablemente la mejor forma de explicar su función a un cliente.
Pensemos en el frontal de un coche circulando por carretera. Capó, paragolpes, aletas y retrovisores están especialmente expuestos a pequeños impactos y residuos proyectados por otros vehículos.
Instalar PPF en esas zonas crea una capa de protección sobre la pintura original. También se puede optar por cubrir la carrocería completa cuando se busca una protección más amplia.
No todos los vehículos necesitan el mismo nivel de cobertura. Y no todos los propietarios tienen las mismas prioridades.
Por eso, antes de presupuestar el trabajo, conviene saber qué quiere proteger el cliente, cómo utiliza el vehículo y qué nivel de cobertura necesita.
¿Y qué ocurre con los arañazos?
Algunos PPF de Avery Dennison incorporan una capa superior con propiedades de autorreparación frente a pequeñas marcas superficiales. En referencias como el SPF-X3 de Avery Dennison, esta tecnología se combina con una superficie hidrofóbica diseñada para facilitar el mantenimiento del material.
Ahora bien, no conviene confundir autorreparación con inmunidad. Un corte profundo o un impacto suficientemente fuerte puede dañar la película. El PPF está pensado para asumir y reducir determinados daños que, sin esa barrera, recibiría directamente la pintura.
Explicarlo bien evita vender “milagros” y ayuda al cliente a entender qué está pagando realmente.
Lo menos espectacular del PPF también cuenta
Golpear un coche protegido tiene bastante más tirón en YouTube que enseñarlo después de varios meses circulando. Pero buena parte del trabajo del PPF ocurre precisamente entonces.
Agua, insectos, polvo, suciedad y otros restos de carretera se acumulan sobre la carrocería de forma mucho menos llamativa. En PPF con superficies hidrofóbicas y resistentes a las manchas, la capa exterior está diseñada para facilitar su limpieza y conservación.
No habrá cámara lenta ni música dramática, pero el coche seguirá necesitando protección cuando nadie esté grabando.
Una prueba que también ayuda a vender mejor el PPF
Para un taller de rotulación, personalización o detailing, el vídeo tiene una utilidad que va más allá de comprobar la resistencia del material.
Un cliente que nunca ha utilizado PPF no siempre entiende por qué debería instalar una película transparente sobre una pintura que está perfecta. Mostrar qué ocurre cuando esa capa recibe determinados impactos ayuda a hacer tangible un servicio que, una vez instalado, está pensado precisamente para pasar desapercibido.
También permite hablar de diferentes necesidades. Hay propietarios que buscan proteger únicamente las zonas más expuestas y otros que quieren cubrir el vehículo completo. Incluso la frontera entre protección y personalización se está ampliando con los PPF con color de Avery Dennison, que permiten modificar el aspecto del vehículo mientras se protege la pintura.
Son trabajos distintos y deben recomendarse según el vehículo, el uso y lo que espere conseguir su propietario.
Ver el PPF trabajando cambia la conversación
Cuando asesoramos a un cliente sobre un PPF solemos hablar de composición, acabado, comportamiento del material, instalación o mantenimiento. Sin lugar a dudas, son datos necesarios para elegir bien.
Pero hay algo que una ficha técnica difícilmente consigue enseñar: qué ocurre cuando aparecen golpes de piedras, roces o arañazos. La prueba de Yiannimize lo pone delante de la cámara.
Y quizá esa sea también una buena respuesta para ese cliente que pregunta por qué proteger la pintura de un coche recién estrenado: precisamente porque todavía está nueva.
En Margom distribuimos materiales de Avery Dennison para profesionales de la rotulación, el detailing y la personalización de vehículos. Si tienes un trabajo de protección de pintura y necesitas saber qué PPF encaja mejor, puedes consultarnos antes de hacer tu pedido.